Ситуация с топливом в регионах очень напряжённая. И я уверен, что цены на бензин будут расти и дальше. Это связано как с внутренними, так и с внешними факторами. Цены на энергоресурсы сейчас высокие не только в нашей стране, дефицит связан и с ситуацией в Ормузском проливе. Внутри же страны существует угроза нападения на нефтеперерабатывающие предприятия. Кроме того, начало лета традиционно характеризуется повышенным спросом на горюче‑смазочные материалы — у сельхозпроизводителей и других потребителей ГСМ идёт горячая пора. Дополнительные потребности возникают в связи с СВО. Поэтому ситуация на рынке бензина наверняка останется напряжённой.

Ограничительные меры в такой ситуации возможны и допустимы. Но они не должны носить повсеместного характера. Вводить бензин по талонам для всех потребителей неправильно. В то же время в тех регионах, где ситуация особенно сложная, ограничения нужно вводить. Это касается и Крыма, и Арктической зоны, например. Здесь должны быть согласованные действия. Регулированием местных рынков занимаются региональные власти. Но поскольку границы у регионов открыты и возможны перетоки товаров, а само производство носит стратегический характер, федеральные органы власти должны быть активными участниками этого процесса.

Если говорить о крупных нефтяных компаниях, которые в условиях повышения цен могут стать выгодоприобретателями, то здесь двоякая история. С одной стороны, высокие цены всегда выгодны тем, кто производит эти товары. С другой стороны, введение дополнительных регуляторных мер, которые с этим связаны, накладывает немало обязательств, которые для компаний невыгодны. Поэтому в одних случаях можно выиграть, а в других — проиграть.

Для любого региона дефицит бензина критичен. Для Новой Москвы, которая на подъёме и развивается, это тоже не пройдёт без последствий. Относительно бензина есть такое наблюдение: как «падают» цены от города, где он производится, до периферии, где он потребляется. Всегда наблюдается некое падение цены в ближней периферии из‑за более низкой себестоимости оказания услуги, а потом начинает действовать фактор удорожания из‑за транспортных издержек, и в далёкой периферии цены становятся выше. Такое явление подтверждается в региональной экономике. Но насколько это характерно для Новой Москвы, сказать сложно.