Челябинская область вошла в тройку регионов России с самыми качественными дорогами по версии «РИА Рейтинг». По итогам 2025 года на Южном Урале нормативным требованиям соответствуют 84,6% дорог регионального, межмуниципального и местного значения. За год доля увеличилась на 0,4%. При этом на конец 2024-го регион занимал третье место в списке, а теперь поднялся на вторую строчку, уступая только Москве.

Федеральное признание как подтверждение системности политики. Ещё в мае на заседании президиума Правительственной комиссии по региональному развитию Челябинская область была отмечена в числе регионов с наибольшей эффективностью по исполнению нацпроектов. Одним из эффективно реализуемых аспектов стал именно дорожный вопрос. Это федеральное признание легитимирует рейтинг и подтверждает, что программы Текслера по развитию дорожной инфраструктуры, которые ранее воспринимались как имиджевые проекты, оказались эффективно работающим институтом.

«Дорожный рывок» как визитная карточка губернатора. Ремонт дорог стал одной из визитных карточек Алексея Текслера за семь лет его работы. Именно «дорожный рывок» — 800 километров дорог в год, капитальный ремонт мостов, расширение федеральных трасс — отличительная особенность его политики. Дорожный сезон 2026 года демонстрирует эволюцию подхода: от экстенсивного «рывка» первых лет к системной политике долгосрочного планирования. В фокусе внимания — крупные инфраструктурные проекты: расширение до четырёх полос федеральной трассы М-5 в районе Сима и Кропачёво, реконструкция городских магистралей, строительство новых путепроводов и системное обновление наружного освещения.

Стратегическая основа дорожной политики. В центре дорожной политики Текслера — стратегическая основа, обеспечивающая преемственность и устойчивость. Всё строится на долгосрочной государственной программе «Развитие дорожного хозяйства и транспортной доступности в Челябинской области», утверждённой ещё в 2019 году и регулярно корректируемой под новые вызовы. Цели программы согласованы со Стратегией социально-экономического развития области до 2035 года, что исключает разрыв между дорожными проектами и общей стратегией развития территории. Кроме того, регион активно участвует в федеральных программах — в шестилетнем плане дорожной деятельности на 2026–2031 годы и в нацпроекте «Инфраструктура для жизни». Такая многоуровневая архитектура проектирования позволяет синхронизировать федеральные ресурсы, региональное финансирование и муниципальные потребности, избегая «
разрыва между стратегией и исполнением.

Приоритеты: от безопасности до туризма. Власти делают акцент на нескольких приоритетных направлениях. В первую очередь будут устранены аварийно-опасные участки — места концентрации ДТП, где качество дорог напрямую влияет на сохранение жизней. Отдельное внимание уделяется приведению в нормативное состояние подъездных дорог к государственным общеобразовательным организациям. Развиваются дороги, обслуживающие популярные туристические маршруты (например, капитальный ремонт участка Первуха — Меседа — Тюлюк, строительство мостового перехода Сатка — Зюраткуль), что работает на развитие внутреннего туризма. Обеспечиваются подъезды к объектам первичного звена здравоохранения, а также ведётся работа в опорных населённых пунктах.

Технологический прорыв: роботизация и беспилотная техника. Масштаб задач требует технологических решений, и Челябинская область одна из первых внедряет инновации в дорожное строительство. В 2026 году в планах — приведение в порядок около 700 километров дорожного полотна. Работы идут как в муниципалитетах, так и в областном центре. Однако ключевая инновация — использование роботизированной и беспилотной большегрузной техники. Новый участок трассы М-5 (объезд города Сим) стал первой в России реальной стройкой, где используют такую технику, которую раньше тестировали только на специальных полигонах.

Комплексный подход: связь дорог с жильём и социальными объектами.

Отличительная черта челябинской модели — синхронизация дорожных проектов с развитием других отраслей. Строительство межуниверситетского кампуса в Челябинске напрямую повлияло на план по реконструкции улицы Братьев Кашириных. Новые жилые кварталы сопровождаются строительством подъездных дорог. Параллельно развивается сопутствующая инфраструктура — например, программа «Светлый город» по установке наружного освещения, которая синхронизирована с дорожными ремонтами. Комплексный подход превращает дорожную политику Текслера в межотраслевой институт развития.