Метро как инфраструктурный каркас: что обеспечивает высокие темпы роста Москвы
Московское метро активно развивается: за последние 15 лет в столице было открыто 130 станций и проложено 270 км новых линий. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, в ближайшие 5 лет откроется порядка 30 новых станций. Сегодня столичный метрополитен уже перерос рамки города. К 2035 году планируется строительство еще 35 новых станций, 12 из них — в Московской области.
Международные эксперты сходятся во мнении, что мегаполисы держатся на так называемой рельсовой триаде. В нее входят: метрополитен, городские железные дороги и современные трамвайные линии. Это правило работает в крупнейших городах мира, среди которых — Москва. Метрополитен здесь имеет ключевое значение.
Еще лет 15 назад далеко не все жители столицы жили в пешей доступности от станций метро, сейчас же такая доступность достигнута для абсолютного большинства горожан, за редким исключением, буквально в несколько процентов. Таким образом, произошел грандиозный сдвиг. Кроме того, стоит учитывать, что в Москве все эти годы шло масштабное строительство, город расширялся.
Метро открывает для Москвы дальнейшие перспективы. Можно было бы сказать, что не будь метро, люди просто пересядут на личные автомобили. Но нет, не пересядут, они никогда не заменят метрополитен.
По сути, развитие метро — это и есть развитие города, что является для столицы жизненной необходимостью. У Москвы есть финансовые возможности для продолжения строительства метро. Помимо этого, создан огромный профессиональный задел в части проектирования и строительства, а это высшая планка технологий и инженерного мастерства. В Москве все это находится на очень достойном уровне.
Дальнейшие задачи расширения метро зависят от планов развития города. Планы, поставленные на 2030-е годы, — вещь совершенно необходимая; далее эта стратегия будет определяться макроэкономическими целями, показателями и политическими решениями.
