Инициатива Уральского конструкторского бюро позволяет обеспечить инженерами не только предприятия корпорации, но и новые производства
Создание и развитие индустриальных парков — важнейшее звено реиндустриализации России. Об этом ранее заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В ближайшее время в правительство РФ минпромторг внесет проект постановления, в котором прописан порядок предоставления субсидий управляющим компаниям индустриальных парков. Реализация этих мер станет стимулом для инвесторов по запуску новых проектов, которые в ближайшие 3-5 лет станут одним из ключевых драйверов экономического развития России.
Кроме того, государство намерено не допустить дальнейшей концентрации парков в ЦФО. Ожидается, что новые индустриальные площадки создадут за Уралом.
На Урале уже обсуждают реализацию обнародованной инициативы. В частности, Уральский федеральный университет (УрФУ) готов координировать развитие регионального рынка интеллектуальной собственности (ИС), которое является одним из условий реиндустриализации уральской промышленности. Потребность как в новых профессионалах, имеющих опыт решения реальных задач, так и в дополнительном образовании сотрудников подтвердил Александр Левин, генеральный директор одного из партнеров УрФУ — Уральского конструкторского бюро вагоностроения, входящего в корпорацию «Уралвагонзавод» (УВЗ). Широкое поле для деятельности здесь, в частности, формирует система управления оборотом ИС, созданная на этом направлении.
Ольга Чернокоз:
— Саму идею создания новых производств и так называемых индустриальных парков на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке можно только приветствовать. Однако причины, по которым это необходимо делать, существенно разнятся в зависимости от регионов.
Если для Сибири и Дальнего Востока наиболее важно освоение этих огромных территорий, прекращение оттока населения, то для промышленного Урала задача стоит в сохранении и дальнейшем развитии его индустриального потенциала. Здесь особенно остро стоит проблема моногородов, привязанных к одному — двум крупным промышленных предприятиям.
По разным причинам некоторые из этих городов сейчас в стадии умирания, их жители вынуждены искать работу в магаполисах, таких как Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, при этом часто меняя профессию.
Между тем, в таких областях, как Свердловская, Челябинская сильны традиции металлообработки, машиностроения и приборостроения. Действительно, в последние десятилетия престижность и привлекательность этих рабочих профессий, инженерного образования заметно снизилась, тем не менее, восполнить эти потери здесь легче, чем в каких- либо менее индустриально развитых регионах.
Создание новых современных производств, индустриальных парков стало бы возрождением славы «кузницы России», как издавна называют Урал, позволило полнее использовать ее кадровый потенциал.
Инициатива Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения по подготовке инженеров и рабочих высокой квалификации не случайна. Бюро входит в научно-производственную корпорацию «Уралвагонзавод», в которой уж выстроена достаточно четкая и эффективно действующая система обучения и профессиональной подготовки кадров, налажены связи с многими профильными вузами. Эта система позволяет обеспечить инженерами и высококвалифицированными кадрами не только предприятия корпорации, но и новые производства, технопарки, будь они созданы. Вопрос только в том, когда они могут появиться.
К примеру, в Свердловской области сейчас прорабатываются проекты создания десяти индустриальных парков, но этот процесс затягивается. И дело здесь не только в государственных субсидиях и льготах, поиске инвесторов — эти проекты достаточно привлекательны для них и они готовы вкладывать в них деньги. Но проблема в том, что надо еще провести землеотведение, оформить его, просчитать экологическую безопасность, возможность обеспечения транспортной и инженерной инфраструктурой и т.д. и т.п. Все это огромная работа, требующая не только больших усилий от региональных властей, но и внимания федерального центра.
