Северный завоз как государственная задача: возможная роль частного капитала
Северный завоз, призванный сформировать инфраструктуру, обеспечивающую товарами арктические и другие отдаленные регионы страны, на практике сталкивается со сложностями. В числе причин называют отказ от государственной монополии в 1990-е годы и проникновение в эту сферу частных компаний, сосредоточившихся на получении прибыли в ущерб интересам населения. Шансы на улучшение ситуации связывают с созданием в 2025 году Единого морского оператора (ЕМО). Пилотный запуск ЕМО на Чукотке в прошлом году привел к сокращению проблемных поставок, оптимальному завершению топливной навигации. С 2026 года ЕМО заработает в Якутии, Сахалинской области, Хабаровском и Камчатском краях и других северных регионах.
Мнения:
