Уже в июле производство основных видов топлива в России должно превысить июньские показатели, заявил президент Владимир Путин. Между тем на фоне дефицита бензина и роста оптовых цен перевозчики начали повышать стоимость проезда в общественном транспорте. Региональные СМИ сообщили о таком повышении в Кургане, Иркутске, Сахалинской области, на Ставрополье и других территориях страны.

Научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев:

– Повышение цен на проезд в общественном транспорте – глубокая политическая ошибка тех, кто принял это решение. Это всегда не вовремя. Я просто очень хорошо помню, когда у нас отменяли льготы: это было крайне неприятно, потому что бабушки и дедушки штурмовали автобусы. То есть повышение цен на такие вещи, как хлеб и проезд в автобусе, никогда не даст положительного результата. В конечном счете вы получите негатив, с которым придется бороться. А зачем подрывать авторитет власти на пороге парламентских выборов?

Пусть и обойдется без буйств, явного проявления негатива – но будет апатия по отношению к власти. Поэтому необходимо договариваться с перевозчиками, помогать им получать напрямую топливо с нефтебаз, находить другие возможности не допустить очередного роста цен.

Экономист, главный редактор Invoice media Денис Миролюбов:

– Даже когда наладится ситуация с наличием топлива на АЗС, отката к прежней стоимости проезда уже не будет. Тарифы – дело ступенчатое: сначала идет повышение из-за роста издержек, потом фиксация. Даже после стабилизации возврата к старым ценам не происходит, это классика. Сильнее всего рост тарифов ударит по бедным и удалённым регионам, где транспорт занимает львиную долю расходов населения.

Региональные власти вынуждены искать схемы прямых поставок, пытаясь спасти ситуацию и придержать повышение. Некоторым это удаётся. Сам факт ручного управления – признак того, что рынок пока не может стабилизироваться. Тем не менее регионы действуют точечно, а не системно. То есть никаких эффективных схем ждать не стоит, только латания дыр.

Доктор экономических наук Алексей Зубец:

– Конечно, потом понизят. Тарифы на перевозки, в частности в городских автобусах и маршрутках, – регулируемые, определяются местными властями. И регулирование это достаточно жесткое. Сейчас, если бензин подорожал в полтора – два раза, то понятно, что и цена перевозки растет. В принципе поставщик услуг, владелец маршруток, может просто отказаться, сославшись на то, что ему невыгодно при таких ценах работать. Но тогда и общественного транспорта не будет на улицах города.

Стоимость самого топлива тоже понизится. Идут разговоры о том, что будут поставки бензина из Белоруссии, где два своих больших НПЗ, и из Индии, куда Россия экспортирует нефть. Также, вероятно, из Казахстана и Азербайджана. То есть цены упадут, когда появятся эти дополнительные поставки.