Президент РФ Владимир Путин провел рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Обсуждалось развитие экономики, социальной сферы, промышленности, транспортной инфраструктуры. Глава государства высоко оценил достижения столицы и высокие темпы развития.

Важно понять, в каком состоянии была транспортная система Москвы, условно говоря, в начале 2010-х годов и что случилось за 15 лет. Тогда столица находилась в глубоком транспортном кризисе, была даже реальная угроза транспортного коллапса. Мои расчеты и расчеты коллег показывали, что Москве угрожал территориальный распад. Не исключено, что ездить в командировку из одного района в другой пришлось бы с ночевкой.

Эта угроза была ликвидирована благодаря огромной работе в части финансирования и интеллектуального вклада проектировщиков, планировщиков, транспортных инженеров, строителей. Из этого кризиса удалось выбраться. Было два больших плеча. Самое главное из них – крупнейшая реформа общественного транспорта города. Москва за эти 15 лет построила станций метрополитена больше, чем за всю предыдущую историю. Столица реализовала все актуальные мировые тренды в части использования железных дорог в городской транспортной системе. Это началось с МЦК, а закончилось введением пригородных линий в тело города.

Если говорить о масштабах метростроения, то главное заключается не только в том, что стало больше станций и линий. Важно, что коренным образом изменилась конфигурация. Москва ранее выполняла огромный объем ненужной транспортной работы, когда невозможно было проехать в какую-либо точку города, минуя центр. Теперь этот недостаток ликвидирован.

Наземный транспорт был преобразован коренным образом. За счет экспрессных линий перераспределились огромные потоки. Кому-то – на метро, кому-то – на электричке, а кто-то поедет на автобусах с буквой «Е» по выделенным полосам, благодаря чему они сильно обгоняют личный автотранспорт.

Все это было упаковано в современную цифровую оболочку. Это касается и билетно-тарифного меню, того, как москвичи платят за пользование общественным транспортом, информационной среды. Цифровая оболочка транспортной услуги в Москве даже на мировом уровне оценивается как очень качественная, уже не говоря о том, что центр управления Московским метрополитеном находится на уровне центра управления космическими полетами, когда на ключевых линиях надо обеспечить 40 пар поездов в час. Это значит, что поезда приезжают каждые 90 секунд.

Еще одна часть транспортной системы была связана с хорошей сетью асфальтовых дорог. До реализации грандиозной транспортной программы мэра Москвы Сергея Собянина было около 100 млн кв. м асфальта. Благодаря этой программе было построено до 120 млн. Квадратные метры не просто прибавлялись – улучшалась конфигурация сетей.

Это грандиозные результаты, но их надо учитывать с одной очень важной поправкой. За весь период обновления транспортной системы прибавилось около 20% асфальта. Но дело заключается в том, что автомобилей становилось больше на 3–4% каждый год. Поэтому автомобильного счастья, к сожалению, в городе не будет. Но в этом нет ничего страшного, потому что автомобилисту может быть выгоднее выбрать другой транспорт.