С 1 ап­ре­ля в Рос­сии долж­на за­ра­бо­тать но­вая си­сте­ма на­чис­ле­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Част­ный ввоз ав­то­мо­би­лей из стран ЕАЭС пла­ни­ру­ют при­рав­нять к ком­мер­че­ско­му. Участ­ни­ки рын­ка ожи­да­ют дальнейшего роста цен. Между тем, по ин­фор­ма­ции, по­явив­шей­ся в ме­диа, из-за по­вы­ше­ния утиль­с­бо­ра в декабре 2025 года бюд­жет недо­по­лу­чил сот­ни мил­ли­ар­дов руб­лей. Эксперты не ждут, что государство откажется от выбранной стратегии, которая может привести к обвалу продаж и закрытию автосалонов.

Не тот эффект

С 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора. Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭC собираются приравнять к коммерческому. Изменения коснутся тех, кто растаможивал технику по низким тарифам в Киргизии, Беларуси, Армении и Казахстане, чтобы потом ввезти ее в Россию.

В последний раз порядок начисления утильсбора меняли в декабре прошлого года, когда перестали действовать льготные ставки на ввозимые автомобили мощнее 160 лошадиных сил. Это объясняли в числе прочего необходимостью пресечь серые схемы ввоза машин, когда под видом импорта для личного пользования автомобили привозят для перепродажи. В результате размер налога для отдельных машин стал исчисляться несколькими миллионами рублей.

На этом фоне в медиа появилась информация, что утильсбор не оправдал ожиданий. Предполагалось, что повышение ставок позволит поддержать отечественный автопром и поможет пополнить бюджет. Однако бюджет недополучил 440 млрд рублей, а импорт обвалился на 59%.

Напомним, утильсбор – это вид налога, который выплачивают производители или импортеры автомобилей за каждую единицу техники. Он был введен в 2012 году. Предполагается, что собранные средства идут на утилизацию старых машин, которые пришли в негодность, и на развитие перерабатывающей отрасли целом.

Незадолго до прошлогоднего повышения утильсбора, в октябре 2025-го, во Владивостоке и в Хабаровском крае прошли акции протеста. Несмотря на скромный масштаб, они попали в федеральную повестку. А автомобильные активисты заявляли о намерении продолжать бороться за более справедливые тарифы.

Власти не передумают

Пред­се­да­тель ко­ор­ди­на­ци­он­но­го со­ве­та Фе­де­ра­ции ав­то­вла­дель­цев Рос­сии Сер­гей Ка­на­ев назвал тему повышения ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра бо­лез­нен­ной для населения, по­скольку с его ростом се­рьез­но вырастет цена ав­то­мо­би­лей (с двигателями объемом до 160 л. с. по­до­ро­жа­ют на 30–50%, а больше 160 л. с. – в два раза), а продажи упадут втрое. Он отмечает, что у автодилеров еще есть автомобили, закупленные по старым ценам, что позволит им работать в текущем году.

«Мно­гие ав­то­са­ло­ны в свя­зи с по­вы­ше­ни­ем утиль­с­бо­ра на­де­я­лись пе­рей­ти на вто­рич­ный ры­нок. Сей­час это един­ствен­ная воз­мож­ность под­дер­жать их жиз­не­де­я­тель­ность и про­да­жи. Плюс до­хо­ды при­но­сит и сер­вис. Про­да­жи но­вых ма­шин бу­дут зна­чи­тель­но со­кра­ще­ны. Со­глас­но про­гно­зам круп­ных ав­то­ди­ле­ров, к кон­цу 2026 года за­кро­ют­ся не ме­нее тре­ти ав­то­са­ло­нов, ко­то­рые за­ни­ма­лись и на­де­я­лись за­ни­мать­ся про­да­жей но­вых ав­то­мо­би­лей», – считает Сергей Канаев.

Эксперт считает, что вряд ли сто­ит ждать от­ме­ны но­вых пра­вил утиль­с­бо­ра или по­пра­вок к ним из-за про­те­стов в ре­ги­о­нах. Государство не откажется от своих намерений, несмотря на возможную просадку авторынка и сокращение поступлений в бюджет.