Москва задает маршрут: как транспортная система столицы меняет экономику и качество жизни в регионах

На заседании президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта президент России Владимир Путин отметил эффективную работу единой транспортной системы Московского региона. Помимо развития городского общественного транспорта, столичные власти совместно с регионами реализуют проект развития Центрального узла, который позволит вывести на качественно новый уровень транспортные связи Москвы с субъектами. Это даст жителям регионов дополнительную мобильность, будет способствовать росту грузооборота, развитию туризма и экономики в целом.

Общественный транспорт в приоритете

На недавнем заседании президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта обсудили обновление парка, стандарты качества, цифровизацию и внедрение искусственного интеллекта, а также примеры регионов-лидеров в этой сфере, среди которых Москва. Президент Владимир Путин отметил эффективную работу единой транспортной системы Московского региона, обеспечивающую мобильность граждан и обновление парка. Предполагается, что к 2030 году доля парка со сроком эксплуатации не выше нормативного составит 85%. Еще более важно, чтобы троллейбусы, трамваи, автобусы и пригородные поезда ходили по расписанию, а поездки были безопасными и доступными по цене. Так должно быть и в мегаполисах, и в малых городах, и в сельской местности, и на отдаленных территориях, и, конечно же, в опорных населенных пунктах.

Напомним, что развитие общественного транспорта, наряду со здравоохранением и жилищно-коммунальным хозяйством, входит в число ключевых задач региональных и муниципальных команд. Москва является лидером в этой сфере. О текущей транспортной ситуации в городе рассказал мэр столицы Сергей Собянин.

В столице активно развиваются метро и регулярный речной транспорт, обновляется трамвайный парк, появляются все новые маршруты электробусов, растет спрос на услуги каршеринга и такси. В Московском регионе создано около 500 км выделенных полос, на которых приоритетом является общественный транспорт. Благодаря комфорту, скорости и безопасности все больше москвичей выбирают общественный транспорт. Это, в свою очередь, позитивно сказывается на экологической обстановке.

Транспортный узел и эффект для регионов

Политика столичных властей по развитию современного эффективного общественного транспорта не ограничивается собственно Москвой. Прежде всего столица активно делится опытом в этой сфере с регионами. Кроме того, формируется программа развития Центрального транспортного узла, которая позволит интегрировать московскую транспортную систему с регионами. Так, уже сейчас железнодорожный транспорт и общественный транспорт Москвы интегрированы: организованы бесплатные пересадки с метро на Московские центральные диаметры (МЦД) и Московское центральное кольцо. Метро и МЦД перевозят больше 10 млн человек в сутки.

Сергей Собянин назвал следующим этапом развитие Центрального узла, что позволит улучшить транспортное сообщение между Москвой и регионами, которые находятся в периметре Московской области. Это еще девять регионов, а значит — около 10 млн человек. Мэр отметил, что сейчас реализация проекта прорабатывается с РЖД и регионами.

Один из примеров — работа на самом перегруженном участке, Ярославском направлении. Каждый день по нему перемещаются более 300 тыс. человек. Сергей Собянин сообщил, что подвижной состав обновлен на 40 %, что повысило комфорт передвижения пассажиров. До конца года планируется запустить еще три дополнительных состава, чтобы увеличить частоту движения в сторону Ярославля.

Таким образом, Центральный транспортный узел еще теснее связывает Москву и регионы в единое экономическое и социальное пространство. Реализация этого проекта не только обеспечивает людям мобильность, нивелируя расстояния между центром и регионами, но и создает запрос на развитие промышленности и сопутствующих отраслей. Так, заказ на подвижной состав, дороги, вокзалы и сервисы загружает предприятия в разных федеральных округах.

В связи с этим, генеральный директор АПЭК Дмитрий Орлов отмечает, что Сергей Собянин, входящий в «федеральную пятерку» «Единой России», формулирует ключевые принципы новой экономики на перспективу 2030-х годов, когда обновленный инфраструктурный, индустриальный и цифровой каркас должен создать благоприятные условия для частной инициативы, преодоления различий между регионами и стимулы для высокотехнологичных разработок. Многие из инновационных практик Москвы будут интегрированы в обновленную Народную программу партии.

Столичные ориентиры

Сотрудник НИИ автомобильного транспорта Олег Арефьев считает, что регионы, хотя и не имеют финансовых возможностей, сопоставимых с московскими, вполне могут ориентироваться на столичные подходы к организации транспорта. Заслуги Москвы в этой сфере несомненны – российская столица сейчас находится на шаг впереди многих европейских городов. А развитие Центрального транспортного узла необходимо как Москве, так и регионам.

«Так сложилось, что большая часть трафика, даже между городами России, идет через столицу. Кто-то приезжает сюда на поезде или автобусе, затем улетает на самолете, и наоборот. Это большой пересадочный хаб. И для жителей регионов это удобно. Мы понимаем, что, например, железнодорожные пути есть не везде, малая авиация не так развита, а полноценное авиасообщение между городами не всегда эффективно. Поэтому реализация данного проекта существенно упростит логистику, повысит мобильность», — прокомментировал Олег Арефьев.

Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев назвал Сергея Собянина ценным приобретением для «Единой России», в том числе потому, что он персонифицировал идею развития, комфорта и парадигму достижений.

«Москва — это и есть образ будущего России, это лидер среди мировых столиц, в том числе по транспортной доступности. Транспортная сеть не только создает комфорт москвичам, но и обеспечивает работу миллионов людей по всей стране. В части реальных дел столице есть что предложить. И в этом смысле программа позиционирования «Единой России» в столице через достижение результатов правительства Москвы — это наглядно, эффективно и просто. А тема транспорта — не только доминанта информационной кампании мэрии Москвы, но и одна из доминант кампании «Единой России» на выборах в Госдуму. Потому что именно в части транспорта нам есть что показать и чем гордиться», — отметил Константин Калачев.