Государство встало в очередь: как бензиновый дефицит превращает АЗС в площадки круглосуточного контроля

В российских регионах дефицит топлива дополняется новым слоем администрирования: на загруженные АЗС выходят сотрудники мэрий, волонтеры, народные дружинники, казаки и силовики, превращая очереди за бензином в зону круглосуточного «ручного» контроля. Формально это подаётся как забота о безопасности и дисциплине, но по факту закрепляет топливный кризис как ситуацию, где гражданское и силовое присутствие у колонок становится нормой.

Муниципальные дежурства

Нижний Новгород показывает наиболее «муниципализированный» формат: около 1300 сотрудников мэрии, районных администраций и подведомственных учреждений с 9 июля дежурят на 55 сетевых АЗС города. По словам мэра Юрия Шалабаева, на каждой заправке работают по два «волонтёра» в спецжилетах, которые отслеживают наличие топлива, информируют водителей, чтобы те не стояли зря, и проверяют номера машин в соответствии с введённой системой «чет/нечет».

Фактически муниципальные служащие превращены в живую инфраструктуру контроля: они не только поддерживают порядок, но и являются операторами временных ограничений доступа к бензину, фиксируя, кому в конкретный день можно заправиться. Эта модель хорошо иллюстрирует общий подход власти: дефицит не снимается, а управляется через ручное перераспределение с опорой на административный ресурс.

Общественники, учителя, дружинники

На юге и в ряде регионов ставка сделана на общественные силы. В Краснодарском крае к дежурствам на АЗС подключают казачьи отряды, волонтёров и участников СВО; в Крымском районе казаки и ветераны патрулируют очереди, следят за порядком и пресекают работу перекупщиков. В Анапе казаки вместе с сотрудниками администраций не только регулируют очередность, но и распределяют потоки машин в зависимости от вида топлива и расположения бензобака, а иногда сами участвуют в заправке автомобилей.

Параллельно в некоторых территориях к этой работе привлекают педагогов: региональные медиа фиксируют случаи, когда учителей отправляют дежурить на АЗС «для поддержания порядка», с обещанием чая и кофе в качестве компенсации. В Псковской области губернатор Михаил Ведерников публично благодарит волонтёров и дружинников, которые раздают информационные листовки, объясняют новые правила разделения потоков и помогают сотрудникам АЗС.

Таким образом, очереди за бензином стали зоной, куда власть массово выводит «общественный контингент» — от дружинников до учителей, — институционализируя их роль как посредников между гражданами и режимом ограничений.

От мягкого контроля к силовому патрулю

Там, где социальное напряжение выше, в ход идёт уже силовой ресурс. В Новосибирской области региональный штаб по топливообеспечению привлёк народных дружинников: с 4 июля они патрулируют АЗС, следят за очередностью, фиксируют нарушения и оперативно передают информацию в полицию и штаб. По словам замминистра региональной политики Романа Бурдина, дружинники должны работать до нормализации ситуации, фактически выступая как «гражданский фильтр» для правоохранителей.

В ряде регионов — Иркутская область, Забайкалье, Кировская область — власти сразу разворачивают более жёсткий контур: на АЗС вводят круглосуточные патрули ППС, ДПС и Росгвардии. В Иркутске сотрудники МВД совместно с чиновниками распределяют очереди, запрещают заправку в канистры и ограждают территорию станций, уже заявляя о задержаниях перекупщиков, пытавшихся продавать бензин по завышенным ценам. В Кировской области решение о постоянных дежурствах силовиков принято на оперштабе, одновременно с введением схемы «чет/нечет», что фактически превращает АЗС в точку пересечения административных ограничений и силового контроля.

Экстренная мера «не от хорошей жизни»

Посредством таких мер государство демонстративно «присутствует» в очереди, распределяет доступ и следит за порядком, делая из бензиновых очередей новый пространственный формат административного и силового контроля, поясняет межотраслевой логист Евгения Романихина.

«В целом, понятно, что дежурство силовиков на АЗС — это экстренная мера не от хорошей жизни. Властям видится, что это помогает удержать ситуацию от сползания в хаос, особенно при не понятной пока ситуации, как будут снабжаться топливом аграрии в уборочную кампанию. Эта мера добавляет административный и часто избыточныйресурс в распределение топлива, одновременно увеличивая нервозность и издержки по всей цепочке товародвижения. Пока на рынке сохраняется физическая нехватка бензина и дизеля, ни патрули, ни лимиты не будут решением — они всего лишь фиксируют существующий дисбаланс», — поясняет эксперт.