Ситуация с топливом остается на контроле у президента Владимира Путина. На совещании 8 июля вице-премьер Александр Новак доложил о работе оперативных штабов и временных ограничениях на отпуск нефтепродуктов. Эксперты в свою очередь обращают внимание на решения глав субъектов. К примеру, новосибирский губернатор Андрей Травников поручил минимизировать командировки и сократить транспортные расходы; вологодский Георгий Филимонов призвал жителей не запасаться бензином, а вскоре у самого, по его словам, оказался «бак на нуле».

Генеральный директор АЦ «Политген» Ярослав Игнатовский:

– Вряд ли кто-то из глав регионов был готов к подобному топливному кризису и ударам по НПЗ на пятый год СВО. Поэтому и действуют, исходя из своего опыта и понимания ситуации в своём регионе. Плюс накладывается предвыборная кампания. Если люди начнут спрашивать: «Почему это произошло сейчас? Когда закончится? Какая у вас стратегия?», то сомневаюсь, что у местных властей прямо сейчас найдутся ответы, которые устроят людей. Но паниковать рано. Дальше реакция будет скорее централизованная, исходя из установок федерального центра и лучших практик, которые вводятся на местах.

Заместитель руководителя департамента политических проектов КГ «Полилог» Артур Заббаров:

– Ситуация с дефицитом топлива не носит сугубо региональный характер. Это проблема всего рынка, и регионы не могут влиять на нее в полной мере, ключевые решения принимаются на федеральном уровне. Сам факт включения в процесс президента показывает, что проблема есть и она серьезная.

На местах реагируют по-разному. Самые распространенные меры: ограничения на продажу бензина в одни руки, запрет на канистры и другую неустановленную тару. Так власти пытаются сбить ажиотажный спрос. Но здесь есть и перегибы. Запрещая канистры, людей фактически лишают возможности купить топливо для бытовых нужд – для мотоплугов, бензопил, генераторов. Неубедительно выглядят и заявления в духе «всё спокойно и под контролем», когда дефицит уже виден жителям. В такой ситуации лучше не отрицать проблему, а показывать, как именно она решается.

На этом фоне выделяется подход Кемеровской области. Илья Середюк заранее сформировал оперштаб, договорился с вертикально-интегрированными компаниями о возобновлении работы АЗС самообслуживания и возможности отпускать бензин в канистры, упростил въезд бензовозов в города, ускорил разгрузку цистерн на нефтебазах и сократил простой вагонов с топливом. Это более гибкая и практичная реакция.

Руководитель «Политической экспертной группы» Константин Калачев:

– Думаю, что среди тех немногих, кто может поделиться с другими реальным успехом, на первое место надо ставить губернатора Орловской области  Андрея Клычкова. Успех в разрешении топливного кризиса в регионе обеспечили сами жители, соблюдая график заправки по чётности первой цифры госномера авто. График заправки и чёткие правила для АЗС помогли решить проблему ажиотажа и истерии.

Глава Адыгеи Марат Кумпилов предложил чиновникам использовать дизель, новосибирский губернатор Андрей Травников рекомендовал чиновникам на фоне дефицита экономить топливо. Власти Новосибирской области предложили сократить командировки, реже проводить выездные совещания и при необходимости перенести массовые мероприятия. Но это из серии лишь бы как-то отреагировать. Популизм, хотя смысл в этом тоже есть. Но это не решает проблему ситуации на заправках.