С 1 ап­ре­ля в Рос­сии долж­на за­ра­бо­тать но­вая си­сте­ма на­чис­ле­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Част­ный ввоз ав­то­мо­би­лей из стран ЕАЭС пла­ни­ру­ют при­рав­нять к ком­мер­че­ско­му. Участ­ни­ки рын­ка ожи­да­ют ро­ста цен, а неко­то­рым им­пор­те­рам при­дет­ся сво­ра­чи­вать биз­нес. Меж­ду тем, по ин­фор­ма­ции, по­явив­шей­ся в ме­диа, по­вы­ше­ние утиль­с­бо­ра для ма­шин мощ­но­стью бо­лее 160 л. с. с де­каб­ря 2025 года не дало же­ла­е­мо­го эко­но­ми­че­ско­го эф­фек­та. На фоне об­ва­ла им­пор­та бюд­жет недо­по­лу­чил сот­ни мил­ли­ар­дов руб­лей.

Мнения:

Математика утильсбора: как налог на импорт съел рынок, но не наполнил бюджет

• Коложвари ЭдуардКандидат экономических наук, доцент кафедры финансового рынка и финансовых институтов НГУЭУ

С 1 ап­ре­ля в Рос­сии долж­на за­ра­бо­тать но­вая си­сте­ма на­чис­ле­ния ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра. Част­ный ввоз ав­то­мо­би­лей из стран ЕАЭС пла­ни­ру­ют при­рав­нять к ком­мер­че­ско­му. Участ­ни­ки рын­ка ожи­да­ют... »»