Массовые увольнения и перевод сотрудников на неполную занятость на «КАМАЗе» вслед за корпоративным отпуском АвтоВАЗа указывают на углубление кризисных явлений в российском автопроме. Снижение объёмов производства, вынужденные меры экономии и потеря квалифицированных кадров создают риски для устойчивости региональных экономик, особенно в промышленных центрах, где автопром является ключевым работодателем.

Денис Миролюбов:

— История с «КАМАЗом» больше похожа на болезненный симптом: две тысячи человек просто так не сокращают. Вероятнее всего, у руководства нет уверенности относительно будущего спроса. Логика здесь довольно проста: если бизнес не видит ничего хорошего в среднесрочной перспективе, он начинает сокращать расходы. Люди в этом смысле — самый простой и быстрый способ сэкономить. «камаз» пытается удержаться на плаву, поэтому предпочитает сейчас сократить персонал, чем потом ловить кассовый разрыв.

Для региона это довольно неприятная ситуация. Столь крупные предприятия «кормят» город, поэтому минус две тысячи рабочих мест — это минус деньги в магазинах, услугах и так далее. Что, в свою очередь, тянет вниз локальную экономику.

Если смотреть шире, это сигнал о том, что промышленность не чувствует роста. Когда завод начинает сокращения, это почти всегда говорит об ожидании более слабого периода впереди. Грубо говоря, бизнес готовится к худшему сценарию.