Рынок после шока: почему говорить о преодолении топливного кризиса пока преждевременно

Как сообщают «Известия» в 13 регионах России заметно улучшилась ситуация с наличием горючего на АЗС и очередями на заправках. Власти в некоторых субъектах снимают ограничения на продажу бензина, разрешают отпуск в канистрах, вводят продажи по четным и нечетным числам. Стабилизацию ситуации подтвердили в Минэнерго.

Уже со всей страны идут сигналы о сокращении очередей на АЗС. Это, безусловно, позитивный фактор. Хотя, на мой взгляд, делать вывод о полном преодолении кризиса пока преждевременно.

Рынок топлива (как мы теперь уже все увидели) крайне чувствителен к любым сбоям в логистике и распределении ресурсов. Поэтому исчезновение очередей в отдельных регионах еще не означает, что дефицит устранен системно. Скорее, мы наблюдаем первую реакцию на экстренные меры, принятые государством. Это важный психологический сигнал: снижается панический спрос, а именно он способен многократно усиливать локальный дефицит.

Самыми эффективными, как показала практика, стали не отдельные решения, а их сочетание: электронные очереди, лимиты на отпуск топлива плюс оперативное перераспределение поставок между регионами. Все это сработало синергетически. По крайней мере, в отдельных регионах. Но, увы, не во всех.

Различия даже между соседними субъектами объясняются в первую очередь, качеством работы местных властей. Там, где губернаторы способны выбить лимиты у нефтяных гигантов в круглосуточном ручном режиме и где логистическое плечо доставки короче, ситуация быстро стабилизируется (это Калужская, Смоленская, Псковская области). Там же, где региональные чиновники демонстрируют аппаратную импотенцию, списывая всё на РЖД, — все по-прежнему плохо (Краснодарский край, Тамбовская, Ярославская области).

Но ждать реального оздоровления рынка раньше осени, как мне кажется, наивно. К этому времени завершатся ремонты, спрос спадет (вместе с завершением сезонных полевых работ и отпусков). Но главное, что топливный кризис заставит сделать и работу над ошибками. Это и решение вопроса с олигополией вертикально интегрированных компаний, и ликвидация ценового разрыва между экспортом и внутренним рынком (все это можно исправить только жесткими системными решениями регуляторов). Ну и, конечно, работа РЖД по расширению «бутылочных горлышек».