С 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора. Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС планируют приравнять к коммерческому. Участники рынка ожидают роста цен, а некоторым импортерам придется сворачивать бизнес. Между тем, по информации, появившейся в медиа, повышение утильсбора для машин мощностью более 160 л. с. с ноября 2025 года не дало желаемого экономического эффекта. На фоне обвала импорта бюджет недополучил сотни миллиардов рублей.

Тема утилизационного сбора оказалась болезненной для многих граждан, потому что с его повышением серьезно возрастает цена автомобилей и сокращается покупательская способность. Что касается новых машин, то крупнейшие дилеры сообщают: ожидается сокращение продаж примерно в три раза. Пока они реализуют автомобили, которые заказывались по старым ставкам утильсбора. Рынок очень волатилен, поэтому у дилеров еще есть автомобили, продаваемые по старым ценам.

Что касается цен, то для автомобилей до 160 л. с. ожидается подорожание примерно на 30–50% – конкретные цифры зависят от комплектации. А все, что свыше 160 л. с., подорожает почти в два раза. Скорее всего, единственная возможность работать в 2026 году будет у тех автосалонов, которые ранее заказали большое количество машин по старым ставкам утильсбора.

Многие автосалоны в связи с повышением утильсбора надеялись перейти на вторичный рынок. Сейчас это единственная возможность поддержать их жизнедеятельность и продажи. Плюс доходы приносит и сервис. Продажи новых машин будут значительно сокращены. Согласно прогнозам крупных автодилеров, к концу 2026 года закроются не менее трети автосалонов, которые занимались и надеялись заниматься продажей новых автомобилей. То есть это авторизованные дилеры (в основном китайских автомобилей).

Вряд ли стоит ждать отмены новых правил утильсбора или поправок к ним из-за протестов в регионах. И вряд ли это вообще возможно. Если государство сделало такой шаг, значит, оно рассчитало все показатели и риски. По данным наших источников в правительственных структурах, в ближайшие три года государство будет терять не менее 1 трлн рублей ежегодно. Это не только утильсбор, но и таможенные пошлины и другие соответствующие сборы. Ожидаются очень серьезная просадка автомобильного рынка и значительное сокращение поступлений в бюджет.