«Паразитировать не позволим»: как лимиты на авиатопливо стали сигналом иностранным авиакомпаниям

Росавиация установила ограничения на заправку воздушных судов иностранных авиакомпаний в ряде российских аэропортов.

В экспертном и медийном поле сейчас активно разгоняется тезис о стремительно зарождающемся кризисе на внутреннем рынке авиаперевозок, признаком которого якобы и стали новые ограничения Росавиации в отношении самолетов иностранных авиакомпаний.

Однако, если очистить ситуацию от панической конспирологии и шума, то никакой чрезвычайной проблематики внутри страны на сегодняшний день не существует. Мы наблюдаем абсолютно стандартную, штатную работу регулятора, который успешно справляется с задачей по стабилизации топливного сектора в авиа-отрасли.

Истинная причина ограничений лежит совсем в другой плоскости – это далеко не дефицит авиационного керосина, а превентивное и жесткое отстаивание суверенных экономических позиций нашей страны.

Давайте посмотрим на факты: из-за глобальных экономических шоков цена авиакеросина на внешнем рынке выросла астрономически. В результате иностранные авиакомпании начали использовать наши аэропорты как лазейку для извлечения дополнительной прибыли. Прилетая в Россию, они пытались заправляться «под завязку» – объемами, значительно превышающими их полетные задания. Они банально эксплуатировали ценовую стабильность, которая недоступна их собственным рынкам, но фактически они паразитировали на бюджете Российской Федерации, за счет которого удерживается стабильность российского рынка.

Реакция регулятора – хирургический ответ на это паразитирование. Это манифестация того, что втихаря зарабатывать на нашей стране и выкачивать наши ресурсы больше ни у кого не получится.

Никаких индикаторов кризиса внутри России на сегодняшний день нет. Есть четкий месседж внешнему контуру: эпоха, когда можно было пользоваться «щедростью» России, параллельно вводя против неё санкции, закрыта наглухо. Паразитировать мы здесь никому не позволим.