Не отказ, а пересмотр: как бюджетные ограничения меняют разговор о мосте на Сахалин

Вице‑премьер Марат Хуснуллин сообщил, что в действующем дорожном бюджете средства на строительство моста на Сахалин пока не предусмотрены, а проект требует отдельного финансового решения. При этом ранее президент подчёркивал важность реализации мостового перехода.

Сейчас с крупными мостовыми проектами ситуация непростая. Бюджет напряжённый, и приоритетность многих задач, как и механизмы их финансирования, будет пересматриваться.Никто не отрицает того, о чём говорил президент: мост нужен. Но насколько этот проект может быть реализован в нынешних условиях? Изменилась ситуация, меняются финансовые потоки, и то, что ещё вчера казалось очевидным, сегодня приходится заново оценивать: будем ли мы это выполнять и в какие сроки.

Я не вижу здесь серьёзной проблемы в том, нужен мост или не нужен. Он нужен и для развития Дальнего Востока, и для самого Сахалина, и в более широком контексте развития всего региона. В Северо‑Восточной Азии растёт внимание к происходящим процессам: более пристально на регион смотрят Япония и Южная Корея.

Это действительно становится одним из центров межрегионального развития. И здесь многое будет зависеть от роли Дальнего Востока, а Сахалин — это нефть и газ. Здесь будет многое решаться. Никто вопрос о мосте не откладывает и не забывает. Но сейчас, как говорится, нужно протягивать ноги по одёжке. Если рассматривать финансирование моста на Сахалин, то прежде всего нужно ответить: за счёт чего его строить?

На Дальнем Востоке нужно реализовать много проектов, связанных и с транспортом, и с энергетикой. В этом смысле вопрос обостряется. Мне кажется, что вице‑премьер Марат Хуснуллин задаёт новую рамку обсуждению. Он не говорит мосту окончательное «нет», а возвращает дискуссию к необходимости ещё раз рассмотреть проект и принять по нему окончательное решение. Вероятно, этот вопрос будет подниматься и на Восточном экономическом форуме.

Потому что от одних наших желаний не всё зависит. Нужны деньги и инфраструктура, связанная с мостом. Сам по себе переход позволит что‑то перевозить, но что будет вокруг него, если не подготовлены подходы, энергетика и логистика? Возможно, именно вокруг моста и будет формироваться новая программа развития — либо отдельный раздел программы развития Дальневосточного федерального округа.

На мой взгляд, от проекта никто не отказывается. Но теперь предлагают смотреть на него комплексно: строить мост, параллельно развивать энергетику, включая малую и среднюю генерацию, оценивать необходимость атомных или угольных электростанций, решать вопросы транспортной инфраструктуры. И дальше — понимать, для чего нужен сам мост, какие грузы и проекты будут на него завязаны.

Это укладывается в логику, о которой говорит полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, — Дальний Восток как единая территория опережающего развития. Вероятно, необходимо расставлять новые приоритеты, и мост на Сахалин может стать одним из них.

Сейчас нужно искать новые механизмы решения этой задачи. Если раньше ситуация выглядела одним образом, то теперь она изменилась. Не исключаю, что вокруг моста могут появиться новые договорённости и решения, потому что в одиночку нести такой проект будет достаточно трудно.

До Восточного экономического форума остаётся чуть больше трёх недель — тогда, возможно, мы и услышим новые предложения. Не исключено, что мост на Сахалин станет одной из ключевых тем форума во Владивостоке.