Одной из стратегических задач государства является развитие Арктической зоны. По мнению президента России Владимира Путина, необходимо повышать качество жизни в макрорегионе. Но, реалии отстают от желаемого. Так, во время визита на Чукотку, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев обратил внимание на высокие цены на фрукты в регионе. На него произвела впечатление стоимость яблок – 1000 рублей за кг и 300 рублей за крупное яблоко.  Он попросил объяснений по данной ситуации, а также о том, почему организация северного завоза не привела к реальному снижению цен.

Проблема северного завоза состоит в том, что разрыв в ценах на продукты на отдаленных территориях и материке действительно огромный. Освоение Дальнего Востока и создание Арктического пояса – одна из ключевых государственных задач. Вице-премьер, полпред в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, в том числе отвечающий за госпрограмму «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», в ходе визита на Чукотку столкнулся с непростой ситуацией. Лозунги есть, программы есть, но в то же время нет полного обеспечения для того, чтобы начинать осваивать Дальний Восток и Арктику.

Понятно, что яблоки на Чукотке и в Кабардино-Балкарии (один из основных поставщиков фруктов) – будут отличаться в цене. Цены на отечественные фрукты и другие продукты дешевле, чем на импортные. Яблоки из Китая, Азербайджана дороже, но почему-то лучше проходят на Дальний Восток и в Арктическую зону. Почему не создается, допустим, система обеспечения через взаимосвязи с Югом России – где хорошие урожаи и цены гораздо ниже. Весной можно договариваться о поставках и согласовывать примерные цены. В то же время, деньги, которые идут на развитие Дальнего Востока и Арктики, могли бы вкладываться и в развитие садоводства на Кавказе и на Юге России. В этом плане мы не создаем условия для развития российского агропрома. Представляется, что Трутнев мог бы поспособствовать решению этих проблем.

Когда мы говорим о сквозной программе развития Дальнего Востока, освоения Арктики, развитии Северного морского пути, нужно понимать, что это стоит огромных денег. Но давайте не забывать, что такие масштабные программы складываются из достаточно небольших решений, которые нужно принимать заранее. Также необходимо посмотреть, кто на этом делает деньги, кто закупает, где закупает, как это все потом привозится? Да, государство инвестирует немалые средства, создает льготы. Но кто на этом наживается? Нужно смотреть на рынок через призму того, что на нем существуют разные продавцы. Здесь уже можно отбирать проверенных поставщиков и решать задачи непосредственно с ними.

Предполагаю, что Юрий Трутнев знает о проблеме северного завоза и том, что она будет все острее. Тем более, когда во всем мире начинают говорить о грядущем продовольственном кризисе. Вероятно, можно часть денег, которые поступают от продажи энергоносителей, направить на поддержку своего производителя, который в дальнейшем будет отправлять товар по разумным ценам.

У регионов мало возможностей регулирования цен на продукты. Но и программа северного завоза является федеральной. Поэтому ситуацию необходимо рассматривать со всех сторон – учитывая роль федерального центра, министерств, федеральных ведомств, и то, как региональные органы власти участвуют в этом завозе, оказывают ли они содействие или нет.