В московском метро запустили поезд без машиниста: чем столичный опыт создания беспилотных систем будет полезен регионам?

В московском метро появятся беспилотные поезда. Один из них, первый в России, уже запущен в тестовом режиме. К 2030 году беспилотные поезда будут полностью обслуживать одну из линий метрополитена столицы. Подробности – в сюжете РК.

Первый в России

Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин дали старт тестированию первого в стране беспилотного поезда метро. Пока он будет курсировать в ночное время с вагоновожатым, без пассажиров и вне графика. Планируется, что в 2027 году поезд уже пойдет как полностью беспилотный, без машиниста и в графике движения. А в 2030 году в столичном метро появится отдельная линия, которую будут обслуживать беспилотные поезда.

Для Москвы беспилотный транспорт далеко не фантастика, а реальность сегодняшнего дня. Так, в сентябре прошлого года в столице запустили первый в стране беспилотный трамвай, планируется, что к 2030-му такие трамваи составят 2/3 парка. По Москве-реке круглый год курсирует беспилотный катер. Он осуществляет функции контроля, видеонаблюдения, выявляет нарушителей. В столице уже работают медицинские роботы и роботы-доставщики, промышленные роботы и др. Москва – один из мировых лидеров по внедрению беспилотных технологий в городском хозяйстве и социальной сфере. Благодаря синтезу отечественного научного, образовательного и производственного потенциала в столице фактически создают новую индустрию, город укрепляет ведущие позиции в сфере инноваций.

На площадке электродепо «Аминьевское», где состоялся запуск беспилотного поезда, Владимир Путин провел совещание по вопросам развития автономных систем. Президент отметил лидерский потенциал страны в сфере беспилотной техники и подчеркнул важную роль субъектов Российской Федерации в развитии автономных технологий.

«Следует также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая сегодня является безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Сергея Семеновича Собянина выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов в части применения систем обработки данных, автономных решений, искусственного интеллекта, в том числе для качественного улучшения работы пассажирского транспорта», – заявил глава государства.

Владимир Путин отметил, что к этой работе планируется привлекать специалистов, уже имеющих опыт эксплуатации беспилотников, в том числе военнослужащих и ветеранов, управлявших боевыми дронами.

Новые возможности

Научный руководитель факультета городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин объясняет успешное внедрение достижений мировой науки в московский городской транспорт хорошо выстроенной технической системой.

«Для пассажиров неважно, кто за рулем – робот или человек, лишь бы метро хорошо работало. Теоретически эти вещи были решены давно, но сейчас удалось внедрить их практически – и это очень хороший результат. Но нужно понимать: там, где есть обособленные путевые конструкции, как в метро, замена машиниста на компьютерное устройство – это вещь абсолютно реальная. И Москве эту задачу удалось решить. Такие вещи внедряют и в других продвинутых городах мира. Но в чем московская фишка? В московском метро частота движения – 40 пар поездов в час, то есть интервал между поездами – 90 секунд. Один поезд ушел, а другой уже виден в туннеле. Обеспечить в таких условиях деятельность роботизированных поездов очень сложно, но Москве это удается», – отметил Михаил Блинкин.

Научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович назвал одним из преимуществ внедрения беспилотного транспорта решение проблемы дефицита кадров.

«Сейчас искусственный интеллект внедряют не только в транспортной сфере, но и во всех остальных. Президент поставил задачу внедрять роботизированный труд и на промышленных заводах. Люди нужны в сложных технологических отраслях. При всем уважении к машинистам, это абсолютно рутинная профессия, где нужен в основном именно опыт. Поэтому освободившиеся сотрудники смогут переобучиться и будут востребованными в других сферах», – считает Георгий Остапкович.