В московском метро появятся беспилотные поезда. Один из них, первый в России, уже запущен в тестовом режиме. К 2030 году беспилотные поезда будут полностью обслуживать одну из линий метрополитена столицы. Подробности – в сюжете РК.

Первый в России

Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин дали старт тестированию первого в стране беспилотного поезда метро. Пока он будет курсировать в ночное время с вагоновожатым, без пассажиров и вне графика. Планируется, что в 2027 году поезд уже пойдет как полностью беспилотный, без машиниста и в графике движения. А в 2030 году в столичном метро появится отдельная линия, которую будут обслуживать беспилотные поезда.

Для Москвы беспилотный транспорт далеко не фантастика, а реальность сегодняшнего дня. Так, в сентябре прошлого года в столице запустили первый в стране беспилотный трамвай, планируется, что к 2030-му такие трамваи составят 2/3 парка. По Москве-реке круглый год курсирует беспилотный катер. Он осуществляет функции контроля, видеонаблюдения, выявляет нарушителей. В столице уже работают медицинские роботы и роботы-доставщики, промышленные роботы и др. Москва – один из мировых лидеров по внедрению беспилотных технологий в городском хозяйстве и социальной сфере. Благодаря синтезу отечественного научного, образовательного и производственного потенциала в столице фактически создают новую индустрию, город укрепляет ведущие позиции в сфере инноваций.

На площадке электродепо «Аминьевское», где состоялся запуск беспилотного поезда, Владимир Путин провел совещание по вопросам развития автономных систем. Президент отметил лидерский потенциал страны в сфере беспилотной техники и подчеркнул важную роль субъектов Российской Федерации в развитии автономных технологий.

«Следует также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая сегодня является безусловным лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Сергея Семеновича Собянина выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов в части применения систем обработки данных, автономных решений, искусственного интеллекта, в том числе для качественного улучшения работы пассажирского транспорта», – заявил глава государства.

Владимир Путин отметил, что к этой работе планируется привлекать специалистов, уже имеющих опыт эксплуатации беспилотников, в том числе военнослужащих и ветеранов, управлявших боевыми дронами.

Новые возможности

На­уч­ный ру­ко­во­ди­тель фа­куль­те­та го­род­ско­го и ре­ги­о­наль­но­го раз­ви­тия Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки транс­пор­та и транс­порт­ной по­ли­ти­ки ВШЭ Ми­ха­ил Блин­кин объясняет успешное внедрение достижений мировой науки в московский городской транспорт хорошо выстроенной технической системой.

«Для пас­са­жи­ров неваж­но, кто за ру­лем – ро­бот или че­ло­век, лишь бы мет­ро хо­ро­шо ра­бо­та­ло. Тео­ре­ти­че­ски эти вещи были ре­ше­ны дав­но, но сей­час уда­лось внед­рить их прак­ти­че­ски – и это очень хо­ро­ший ре­зуль­тат. Но нуж­но по­ни­мать: там, где есть обособ­лен­ные пу­те­вые кон­струк­ции, как в мет­ро, за­ме­на ма­ши­ни­ста на ком­пью­тер­ное устрой­ство – это вещь аб­со­лют­но ре­аль­ная. И Москве эту за­да­чу уда­лось ре­шить. Та­кие вещи внед­ря­ют и в дру­гих про­дви­ну­тых го­ро­дах мира. Но в чем мос­ков­ская фиш­ка? В мос­ков­ском мет­ро ча­сто­та дви­же­ния – 40 пар по­ез­дов в час, то есть ин­тер­вал меж­ду по­ез­да­ми – 90 се­кунд. Один по­езд ушел, а дру­гой уже ви­ден в тун­не­ле. Обес­пе­чить в та­ких усло­ви­ях де­я­тель­ность ро­бо­ти­зи­ро­ван­ных по­ез­дов очень слож­но, но Москве это уда­ет­ся», – отметил Михаил Блинкин.

На­уч­ный ру­ко­во­ди­тель Цен­тра конъ­юнк­тур­ных ис­сле­до­ва­ний НИУ ВШЭ Ге­ор­гий Остап­ко­вич назвал одним из преимуществ внедрения беспилотного транспорта решение проблемы дефицита кадров.

«Сей­час ис­кус­ствен­ный ин­тел­лект внед­ря­ют не толь­ко в транс­порт­ной сфе­ре, но и во всех осталь­ных. Пре­зи­дент по­ста­вил за­да­чу внед­рять ро­бо­ти­зи­ро­ван­ный труд и на про­мыш­лен­ных за­во­дах. Люди нуж­ны в слож­ных тех­но­ло­ги­че­ских от­рас­лях. При всем ува­же­нии к ма­ши­ни­стам, это аб­со­лют­но ру­тин­ная про­фес­сия, где ну­жен в ос­нов­ном имен­но опыт. По­это­му осво­бо­див­ши­е­ся со­труд­ни­ки смо­гут пе­ре­обу­чить­ся и бу­дут вос­тре­бо­ван­ны­ми в дру­гих сфе­рах», – считает Георгий Остапкович.