Вслед за АвтоВАЗом, отправившим работников в корпоративные отпуска, жесткие меры по причине падения продаж принимает и КамАЗ. Речь идет о сокращении зарплат, переводе сотрудников на четырехдневку и в неоплачиваемые отпуска. Спад ВВП и промпроизводства вынуждает бизнес сокращать издержки. Режим простоя и неполной занятости, который ранее сдерживал массовые увольнения из-за кадрового голода, во многих отраслях (например, в автопроме, металлургии и строительстве) исчерпал свой ресурс. Скрытая безработица переходит в открытую стадию.

Александр Щербаков:

– Как мне представляется, у нас есть проблемы, связанные с реализацией соответствующей продукции. В начале апреля говорили о возможном приостановлении производства на АвтоВАЗе. С того времени мало что изменилось, но интерес к продукции данного автозавода в обществе сохраняется. Если она в большей мере будет отвечать интересам потребителей прежде всего в России, то есть все шансы активизировать производство. Ожидания потребителей не всегда оправдываются, что ведет к их разочарованию и падению спроса.

Ситуация на КамАЗе не столь явная, тут речь все-таки идет не о бытовом потреблении, а о средствах производства, грузовиках. Падение продаж здесь  может настораживать, поскольку это в свою очередь связано с проблемами в промышленности, строительстве. Когда снижается спрос на подобного рода товары, которые способствуют производству других товаров, это говорит о неблагополучном положении в экономике в целом. Решением проблемы могло бы стать возобновление экономического роста, причем на достаточно высоком уровне. Необходимо разобраться в причинах отрицательной экономической динамики и менять экономическую политику страны, прежде всего в промышленной сфере, чтобы восстановить спрос.

На КамАЗе занята значительная часть жителей Татарстана. Это одно из ведущих российских предприятий, поэтому полагаю, что сокращения на нем – разочаровывающая новость для региона. Но общая ситуация позволяет надеяться, что проблемы носят временный характер и будут решены.