Минпромторг подготовил обновленную версию стратегии развития беспилотных авиационных систем (БАС) России. Согласно проекту к 2030 году доля отечественных беспилотников в стране должна достичь 70,3%, а в сегменте госзаказа – 80%.

Ведущий научный сотрудник Центра стратегических исследований, доцент кафедры экономической и финансовой стратегии МГУ им. М. В. Ломоносова Анна Хворостяная:

– БПЛА давно применяются во всем мире, этим разработкам больше 20 лет. Многие технологические гиганты вкладывались в них с целью оптимизации расходов и повышения эффективности бизнес-процессов в разных отраслях. Сейчас в России стратегическими приоритетами являются внедрение инноваций, подготовка высокопрофессиональных кадров. БЛПА могут применяться в разных сферах – например, эффективны в газовой и химической отраслях. Научно-производственные центры работают в Москве, Санкт-Петербурге, Томской, Самарской областях, в Татарстане и других регионах.

Основатель Telegram-каналов «Толкователь» и Proeconomics Павел Пряников:

– Если говорить о бизнесе, наиболее актуальная сфера применения беспилотников – обработка и охрана полей. Для этих целей их используют агрохолдинги в Черноземье. БПЛА применяются также крупными сырьевыми компаниями на Севере. Но там бизнес справится без помощи государства. Если же говорить о господдержке, то она необходима для использования беспилотников на удаленных от крупных магистралей и малонаселенных территориях. Это, например, север Нечерноземья (Архангельская, Костромская и Вологодская области, Коми и т. п.) и сибирские регионы. Само государство нуждается в беспилотниках – например, для мониторинга лесов, кадастровой оценки земель, охраны, для доставки лекарств в отдаленные районы. «Почта России» могла бы их использовать для доставки корреспонденции. Надо создавать в регионах службы беспилотной авиации, и без федеральной помощи тут не справиться, так как это не только финансы, но и правовое регулирование, безопасность такой деятельности.

Депутат Госдумы доктор экономических наук Николай Новичков:

– Беспилотники нужны в самых разных отраслях народного хозяйства, начиная с АПК, когда нужно обрабатывать огромные территории, вносить удобрения, средства защиты растений, и заканчивая доставкой грузов в труднодоступные населенные пункты. Таких в России очень много. Так что регионы к этому должны относиться крайне внимательно, особенно Сибирь, Дальний Восток, Арктика. Что же касается планов правительства РФ выйти на 70% производства отечественных БПЛА к 2030 году, на мой взгляд, это недостаточно амбициозный сценарий. Эту задачу нужно решить уже в ближайшее время – и к 2030 году выйти на 100%.

Политолог, экономист, замдиректора Центра повышения качества жизни Иван Чумаков:

– С экономической точки зрения основное развитие отрасли в ближайшие годы сосредоточится в регионах с высокой плотностью капитала, спроса и кадров. В первую очередь это Москва и Московская область: здесь инфраструктура, рынок труда и технологическая база позволяют вывести производство и эксплуатацию беспилотных систем в промышленный масштаб. Однако стратегическая цель государства должна заключаться не в точечной концентрации, а в формировании широкой образовательной и кадровой экосистемы по всей стране. Субсидируемые кружки и учебные центры, ориентированные на школьников и студентов, должны стать фундаментом отрасли. На первых этапах – обучение управлению и моделированию аппаратов, затем – проектирование и создание собственных дронов. Через 10–15 лет такой подход позволит сформировать устойчивое ядро специалистов, способных самостоятельно проектировать, собирать и эксплуатировать беспилотные системы. Фактически речь идет о новой инженерной школе России, основанной на синтезе технологий, практики и патриотизма. Таким образом, беспилотная авиация – это не только технология будущего, но и инструмент сбережения человеческого потенциала, укрепления обороноспособности и повышения эффективности экономики. Государство должно не просто финансировать проекты, а формировать отрасль из людей, которые готовы посвятить себя этому делу.