Московские власти разработали концепцию развития единого парковочного пространства. Об этом сообщили департаменте транспорта. Она предполагает постепенный перевод 100% машино-мест на улично-дорожной сети в центре города в статус «платных». При этом, как отмечается в концепции, «в течение 2013 года планируется поэтапное расширение зоны платной парковки на территории в пределах Бульварного кольца».

«В дальнейшем, при успешной реализации предыдущих этапов и целесообразности указанных мероприятий, в состав зоны платной парковки могут быть включены территории в пределах Садового кольца, ТТК, а также бизнес-центров, торговых центров за пределами ТТК», — отмечается в документе.

Как ожидается, доходы в бюджет от платных парковок в пределах ТТК могут достигнуть 11 – 12 млрд рублей. Речь идет об общей сумме, формирующейся «из трех источников» – штрафы за нарушение правил остановки и стоянки, за нарушение правил пользования городскими парковками и сами парковочные платежи. Кроме того, рассматривается возможность увеличения почасового тарифа для тех, кто бросает машину на городской стоянке на длительное время.

Сергей Канаев:

— Прежде всего, необходимо понять, какие цели все же ставят перед собой московские власти. Чего хотят в первую очередь добиться чиновники: повышения собираемости денег в бюджет или же реального улучшения транспортной ситуации в столице?

Безусловно, вводя платные парковки, власти надеются на то, что в центр Москвы будет въезжать куда меньшее число автомобилей, тем самым произойдет некоторая разгрузка.

Однако, на мой взгляд, начать следует с другого. Так, я бы порекомендовал властям столицы заняться в первую очередь «расчисткой» дорог, запретив парковаться на проезжей части. Эта мера окажется эффективной, поскольку позитивно скажется на трафике.

Необходимо не просто вводить запреты и собирать деньги. Главное сегодня – понять, куда перемещать автомобили, ведь, если запретить оставлять машины в одном месте, они неизбежно появятся в другом. От перестановки слагаемых сумма, как известно, не изменяется.