1.Последовательная модернизация транспортной системы Москвы в рамках большой стратегии развития города Сергея Собянина остается важнейшим фактором формирования комфортной среды для горожан и развития экономики региона. Так, с 2010 года в городе построено 563 км линий метро, 265 станций рельсового транспорта, 1600 км дорог. Работа продолжится в средне- и долгосрочной перспективе — например, в рамках развития метрополитена к 2032 году планируется построить около 83 км линий, 34 станции и 3 новых депо. Кроме того, Москва является ключевым звеном реализации межрегиональных и федеральных логистических проектов, драйвером внедрения передовых технологий и практик в этой сфере, существенно повышающих качество обслуживания пассажиров.

2.В рамках взаимодействия с подмосковными властями ведется последовательная работа по формированию единой транспортной системы Московского региона. Так, по поручению Сергея Собянина с середины 2025 года реализуется проект «Москва-область» с открытием новых автобусных маршрутов, соединяющих ближайшее Подмосковье со станциями метро в пределах МКАД. С 30 мая количество таких маршрутов достигло 42, что приобретает дополнительную актуальность с началом отпускного и дачного сезона. До 2028 года в систему московского транспорта планируется включить уже около трети ныне действующих пригородных маршрутов наземного общественного транспорта.

3.В рамках федерального проекта развития Центрального транспортного узла была проведена масштабная модернизация Ленинградского вокзала, входящего в состав крупнейшего регионального транспортного хаба «Площадь трех вокзалов», которым ежедневно пользуется свыше 350 тыс. пассажиров. Ленинградский вокзал стал первым полностью цифровым объектом такого рода в России — в частности, в здании было установлено более 220 цифровых элементов навигации и информирования. В дальнейшем — благодаря строительству вокзала ВСМ Москва-Санкт-Петербург — прогнозируется увеличение пассажиропотоков, проходящих через этот транспортный узел, примерно до 500 тыс. человек в сутки. Такие тренды становятся важным стимулом для создания новых рабочих мест, развития туристического сектора и сферы обслуживания в регионе.

4.Москва реализует уникальный не только в России, но и в мировой практике проект организации работы круглогодичных маршрутов водного электротранспорта. Эта инициатива решает не только логистические, но и экологические задачи, также способствуя развитию промышленного потенциала города. Показательно, что первый регулярный маршрут речного электротранспорта в Москве в июне 2023 года был открыт при личном участии Владимира Путина. За 3 года работы регулярных речных маршрутов ими воспользовались более 3,5 млн. пассажиров, а до 2030 года общее количество поездок на речных судах в городе может достигнуть 7,5 млн. в год. На Московской верфи в Нагатинском Затоне организовано собственное производство электросудов, в том числе с собственным конструкторским бюро. Первые выпущенные здесь четыре судна «Москва 1.0» были спущены на воду в конце мая 2026 года, а к 2030 году город планирует закупить более 40 электросудна для подобных целей. К 2035 году на Москве-реке будет работать только электротранспорт, что станет важным фактором улучшения экологической обстановки на этой водной артерии.

5. Москва активно развивает беспилотные технологии в транспортной сфере. В сентябре 2025 года в городе впервые в России был запущен первый полностью беспилотный трамвай с пассажирами. Уже до 2030 года такими технологиями будет оснащено более 300 городских трамваев, а к 2035 году около 90% такого транспорта Москвы. К 2030 году в городе начнет работу первая беспилотная линия метро — Большая кольцевая. В целом транспортная политика команды Собянина усиливает роль Москвы как одного из мировых технологических лидеров, стимулирует развитие инженерных вузов и подготовку собственных квалифицированных кадров.