Вице-премьер Александр Новак поручил ФАС и Минэнерго провести анализ цен на бензин в новых регионах, Сибири и на Дальнем Востоке, где зафиксирован существенный рост стоимости нефтепродуктов. Результаты и конкретные предложения представят на следующем совещании.

Главная причина ситуации на рынке топлива – непрекращающиеся атаки ВСУ на наши нефтеперерабатывающие заводы. Плюс к этому есть рост спроса на бензин со стороны экономики. Считается, что мы на пороге кризиса, но на самом деле это не так. Движение на дорогах становится более интенсивным, соответственно, нужно большее количество бензина для того, чтобы экономика работала. Таким образом, мы видим стечение двух обстоятельств. Кроме того, летний сезон – это всегда время повышения спроса на бензин за счет переездов, перевозок людей, пассажиров. Сейчас многие возвращаются из отпусков. В итоге действительно нужно больше бензина. Вот такая комплексная причина. Но главная, конечно, это налеты на НПЗ.

Рост спроса на топливо, кстати, идет не только в новых регионах, Сибири и на Дальнем Востоке – он по всей стране. Но в новых регионах, например, сейчас нет своих НПЗ. Сибирь и Дальний Восток – большие и малонаселенные территории, там тоже своих мощностей не хватает. Недостаток бензина – это проблема. Компании не рвутся тянуть его туда, от перерабатывающих мощностей до потребителей, потому что это дорого. По расходам и по логистике проще продать топливо в центральной России.

И если говорить о точках роста экономики, то в последнее время у нас многие регионы, которые были всегда депрессивными, развиваются быстрее других. Например, Забайкальский край или республики Северного Кавказа, у которых сейчас появились деньги – в значительной степени из-за того, что многие ушли на СВО. Соответственно, деньги есть, люди покупают машины, ездят. То есть в ранее депрессивных регионах происходит оживление, экономика растет, развивается, увеличивается спрос на бензин. Мы смотрели недавно статистику по ДТП, так вот количество аварий в июле в России выросло процентов на 10 против июля прошлого года. Аварии – показатель интенсивности трафика, а чем он выше, тем больше нужно топлива.

Так что тотальный запрет на экспорт бензина до конца года – это, во-первых, то, что надо. А во-вторых, нужен импорт от дружественных нам соседей. Например, в Белоруссии есть свои мощности, несколько крупных НПЗ. Кроме того, нужна помощь нашим нефтяным компаниям в восстановлении пострадавших мощностей и дополнительная государственная поддержка по защите НПЗ.