1. Последовательная модернизация дорожной инфраструктуры Москвы, проводимая командой Сергея Собянина, позволяет создавать более благоприятную среду для жителей — с точки зрения как транспортной доступности даже отдаленных от центра районов, так и экологической ситуации. Кроме того, такая политика позволяет расширять потенциал ключевых деловых центров города, создавая новые рабочие места и повышая гибкость экономики Москвы. Например, в рамках развития «Большого Сити» уже построено 35 км автодорог, еще 25 км будет возведено в ближайшей перспективе и еще 18 км — в более отдаленной, с учетом задач по строительству и реконструкции мостов, путепроводов, эстакад и подземных пешеходных переходов.

2.Новые трассы в Москве должны связать территории массового жилищного строительства, создавая новые возможности и для реализации высокотехнологичных проектов. Так, планируется расширение дорожной сети, связывающей северо-запад и запад Москвы. Например, создание нового маршрута от Шелепихинского шоссе до Северо-Западной хорды, а также реконструкция участков Новозаводской улицы и Берегового проезда позволит сократить время в пути для автотранспорта между Хорошево-Мневниками и Филевским парком. Кроме того, новые трассы должны связать Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева и район Филевский парк с целым рядом объектов инфраструктуры общественного транспорта. При этом в космическом научно-производственном центре, построенном по поручению Владимира Путина, будет создано 12 тыс. рабочих мест. Модернизация дорожной сети вокруг ГКНП им. М.В.Хруничева позволяет расширить возможности как для этой стратегически важной организации по рекрутированию кадров, так и для жителей разных частей региона по трудоустройству в этом перспективном микрорайоне.

3.Мэрия Москвы максимально задействует потенциал крупных дорожных проектов, в том числе развивая транспортную сеть между ними. Так, на севере города ведется строительство трассы, которая соединит Третье транспортное кольцо и Ленинградский проспект, что позволит сократить время в пути для автомобилистов при движении по внутренней стороне ТТК. Кроме того, в 2026 году планируется завершить строительство финишного участка трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Проект позволит значительно улучшить транспортную доступность районов Южное и Северное Бутово, в которых проживают более 300 тыс. человек. Трасса Солнцево-Бутово-Видное — важнейший элемент нового транспортного каркаса ТиНАО.

4.Москва является лидером по уровню безопасности дорожного движения в России. Только по итогам 2025 года по сравнению с 2024-м в городе на 9% снизилось количество ДТП и на 15% — количество погибших при авариях. Это стало возможным благодаря реализации более 700 различных проектов по снижению аварийности. Только за 7 прошедших лет в городе было построено 2200 новых пешеходных переходов, в том числе несколько экспериментальных проекционных, где у водителей существенно выше шансы издалека заметить пешеходов — даже в условиях плохой видимости. Реализации этих целей способствуют и возможности Москвы как одного из лидеров по внедрению цифровых технологий. В ближайшей перспективе в городе планируется до 80% увеличить долю «умных светофоров», а в Тушино впервые в мире начать реализацию проекта по управлению дорожным движением целого микрорайона с помощью ИИ.

5. Снижение объема вредных выбросов в атмосферу города стало возможным благодаря как внедрению в Москве городского электротранспорта, так и сокращению времени в пути для автомобилей с помощью строительства новой дорожной инфраструктуры. Учитывая, что такие проекты сопряжены с масштабным благоустройством прилегающих территорий, комплексный подход команды Собянина к развитию города позволяет снизить число стрессовых факторов для москвичей, делая инфраструктурную политику важным фактором народосбережения.