Дефицит диктует качество: поймут ли автовладельцы в регионах, что бензин стал менее экологичным

Правительство разрешило некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Такое горючее менее экологично, поскольку содержит больше серы и других примесей. Данная мера действовала с осени прошлого года, однако на фоне дефицита топлива в ряде регионов власти ее пролонгировали. Между тем ограничения на продажу топлива введены уже в 20 регионах России.

Эта мера направлена на то, чтобы не допустить дефицита топлива в стране, поскольку такой риск есть. Традиционно бензина выпускается меньше, чем дизеля. Примерно 90% производимого бензина обычно шло на внутренний рынок — так было, когда не шли внеплановые ремонты НПЗ и прочего.

Конечно, если 10% мощностей по производству бензина находятся в ремонте, то мы уже на грани дефицита. Поэтому правительство РФ принимает ряд мер, чтобы этого дефицита не допустить: например, запрет на экспорт бензина, договоренность с Белоруссией об увеличении поставок (мы им поставляем нефть, они нам — нефтепродукты) и, в том числе, снижение требований к качеству топлива.

Евростандарты преимущественно связаны не с влиянием на состояние автомобиля, а с воздействием на окружающую среду. Когда у нас есть дилемма между дефицитом и небольшим увеличением выбросов в атмосферу, выбор делается в пользу ликвидации дефицита. Опять же, не весь объем топлива в стране будет соответствовать Евро-3, а отдельные показатели внутри топлива, требования к которым будут более мягкими. К тому же, это временная мера, поэтому беспокоиться не стоит. На самом деле никто из потребителей не заметит изменений в топливе. Машины не будут ломаться чаще. Просто ряд требований к топливу чуть сократили, чтобы насытить внутренний рынок бензином.

Чтобы ситуация с топливом в стране нормализовалась, в первую очередь необходимо обеспечить безопасность НПЗ. Но по мере решения этой проблемы нужно максимизировать темпы ремонта нефтеперерабатывающих заводов, производить в России как можно больше оборудования для ремонта НПЗ и так далее. Это позволит быстрее восстанавливать мощности после повреждений и увеличить выпуск бензина.