Из-за скопления контейнерных грузов в портах Дальнего Востока Минтранс РФ предложил увеличить число контейнерных поездов в этом направлении за счет сокращения вывоза угля. В проигрыше останется Кемеровская область: губернатор Сергей Цивилев уже жаловался премьеру Михаилу Мишустину, что в регионе простаивает 800 тыс. тонн угля, которые должны были пойти на экспорт. Эксперты между тем говорят о необходимости более интенсивных мер по диверсификации экономки Кузбасса. Подробности – в сюжете РК.

Решение Минтранса

Чтобы освободить порты Дальнего Востока от скопления грузов, Минтранс РФ предложил увеличить количество контейнерных поездов до трех пар в сутки в восточном направлении. Однако при этом снизится перевозка других товаров, в частности угля.

«Ожидаемый выпадающий объем отгрузок энергетического угля составит порядка 800 тыс. тонн до конца года, или 1,4% годового объема, которые мы планируем довезти (то есть добрать) в следующем году до 15 апреля», – заявил глава Минтранса Виталий Савельев на совещании у президента РФ Владимира Путина.

Вице-премьер РФ Андрей Белоусов отметил, что данная мера в первую очередь затронет Кузбасс.

«Но с учетом того, что мы за третий-четвертый кварталы вывозим 26 млн тонн у них, 800 тыс. [тонн] – это небольшая часть, тем более мы потом все равно довывезем», – сказал Белоусов.

Отметим, что двумя неделями ранее глава Кемеровской области Сергей Цивилев в письме премьеру Михаилу Мишустину жаловался, что в регионе простаивает 12 тыс. вагонов, в которых находится более 800 тыс. тонн угля на экспорт.

Из них 500 вагонов стоят еще с сентября. Весь этот объем грузов уже принят к перевозке в восточном направлении РЖД, но «физически не отправлен со станций погрузки Кузбасса», говорилось в документе, который цитировал РБК.

Цивилев указывал на то, что с наступлением зимы длительный простой повлечет за собой смерзание грузов. При этом 80% простаивающих поездов находятся на подъездных путях угледобывающих компаний. Поскольку пути оказались фактически заблокированы, грузоотправители не могут принять порожние вагоны и отгрузить экспортный уголь и в западном направлении, предупреждал губернатор.

Это не первая претензия кемеровского губернатора в адрес РЖД. В сентябре глава Кузбасса пред­ло­жил за­брать у монополии пол­но­мо­чия по стро­и­тель­ству Во­сточ­но­го по­ли­го­на и пе­ре­дать их Мин­строю РФ. Губернатор подчеркивал, что сро­ки стро­и­тель­ства Во­сточ­но­го по­ли­го­на по­сто­ян­но сры­ва­ют­ся. Это, по его сло­вам, бьет по эко­но­ми­ке Куз­бас­са го­раз­до силь­нее, чем вве­ден­ное за­пад­ны­ми стра­на­ми эм­бар­го на рос­сий­ский уголь.

Ускорить диверсификацию

Очевидно, что попытки главы Кемеровской области продавить интересы угольщиков в вопросе транспортировки грузов пока остаются тщетными.

Планируемое снижение отгрузки угля негативно повлияет на экономику региона, считает председатель союза журналистов Кузбасса Валерий Качин:

«Уменьшится добыча и снизится налогооблагаемая база. Уменьшится прибыль, а она и так невелика, – отметил Качин. –  Европа закрыта для вывоза, на внутреннее потребление не очень много идет».

Между тем доктор экономических наук Ольга Кузнецова говорит о необходимости более интенсивных действий со стороны властей Кемеровской области по диверсификации экономики.

«Нужно привлекать инвесторов, которые будут вкладывать деньги в разные производства. Это могут быть машиностроение, легкая промышленность, туризм – да что угодно. Должны быть инвесторы, которые будут приходить в экономику региона и вкладывать деньги в строительство предприятий», – заметила Кузнецова.

Она предположила, что уже принятые в этом направлении меры пока не дали желаемого эффекта: в Кемеровской области созданы четыре территории опережающего социально-экономического развития, разработан план диверсификации экономики до 2026 года.

«Возможно, проблемы еще и с тем, что не очень довольны результатами этой диверсификации, а она всегда тормозится, когда поддерживают старые отрасли», – добавила Кузнецова.