Готовность Юго-Восточной хорды в Москве превышает 40%. Основные работы на всех участках планируется завершить до конца 2023 года, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

Юго-Восточная хорда протянется от шоссе Энтузиастов до 35-го километра МКАД. Новая трасса улучшит транспортное сообщение 22 районов столицы, в которых проживают более 2 млн человек. По словам главы Стройкомплекса Москвы Андрея Бочкарева, такая система организации движения на 20% эффективнее, чем замкнутая кольцевая.

Петр Шкуматов:

– У кольцевого движения есть ряд недостатков. Многие (да почти все) автомобилисты кругами не ездят, маршруты строятся, исходя из потребностей человека. Кольцевое движение предполагает большое число развязок, соответственно, снижается пропускная способность участков. Если посмотреть на МКАД, то можно увидеть, что пропускная способность далека от спроектированных значений.

Хордовые направления – это рассекающие город дороги, которые должны начинаться и заканчиваться вне города. У нас пока строительство хорд не завершено. Например, Северо-Западная хорда приводит автомобилистов к станции метро «Молодежная», получается, что огромный поток машин приходит к напряженному транспортному узлу в жилой район. Юго-Восточная хорда тоже упирается в Кантемировскую улицу, хотя логичнее было бы ее пускать через улицу Каспийскую. Это довольно странное проектировочное решение. А вот Северо-Восточная хорда получается полноценной, она сделана «по фэншую».

Хордовые направления должны позволять проехать город фактически без остановок, с минимальным числом съездов. То есть это скоростной транспортный каркас, позволяющий значительно экономить время и бензин. Соответственно, строительство хорд – это верное решение. Остается только дождаться, когда их доделают. Полагаю, что строящиеся хорды будут переделываться в процессе, потому что в том виде, в каком они есть сейчас, они будут действовать не в полную силу. Скорее всего, потребуется около 10 лет, чтобы все хорды стали полноценными.