В Че­ля­бин­ской об­ла­сти пла­ни­ру­ет­ся за­пре­тить брать на ра­бо­ту во­ди­те­лей-ино­стран­цев, не име­ю­щих во­ди­тель­ских удо­сто­ве­ре­ний рос­сий­ско­го об­раз­ца. Как со­об­щил на­чаль­ник Управ­ле­ния ГИБДД Глав­но­го управ­ле­ния МВД Рос­сии по ре­ги­о­ну Сер­гей Ку­ры­шев, дан­ной ка­те­го­рии во­ди­те­лей за­пре­ще­но бу­дет са­дить­ся за руль с 5 но­яб­ря 2013 года.

«Уже в сен­тяб­ре мы ор­га­ни­зо­ва­ли при­ем у ино­стран­ных во­ди­те­лей эк­за­ме­нов на зна­ние пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния. В даль­ней­шем мы на­ме­ре­ны при­ме­нять жест­кие меры по ис­пол­не­нию фе­де­раль­но­го за­ко­на. Необ­хо­ди­мо от­ме­тить, что в об­ла­сти от­ме­ча­ет­ся рост ава­рий­но­сти на пас­са­жир­ском транс­пор­те. Чис­ло ава­рий по вине во­ди­те­лей имен­но пас­са­жир­ско­го транс­пор­та уве­ли­чи­лось в этом году на 38%, а чис­ло по­гиб­ших в них лю­дей со­ста­ви­ло три че­ло­ве­ка. Из 69 про­ис­ше­ствий 67 со­вер­ше­ны во­ди­те­ля­ми марш­рут­ных так­си», — от­ме­тил на­чаль­ник об­ласт­ной ГИБДД.

По дан­ным ре­ги­о­наль­ной Гос­ав­то­ин­спек­ции, наи­боль­шее чис­ло ДТП, ви­нов­ни­ка­ми ко­то­рых ста­ли во­ди­те­ли марш­рут­ных так­си, про­изо­шли на ули­цах круп­ных го­ро­дов об­ла­сти: Че­ля­бинск, Маг­ни­то­горск, Ми­асс и Зла­то­уст. В ос­но­ве про­бле­мы — недо­ста­точ­ная ква­ли­фи­ка­ция и низ­кая транс­порт­ная дис­ци­пли­на во­ди­те­лей-ино­стран­цев. Боль­шая часть из них не зна­ет, а зна­чит, и не со­блю­да­ет эле­мен­тар­ных норм без­опас­но­сти и мак­си­маль­но до­пу­сти­мой вме­сти­мо­сти ав­то­бу­са.

Алек­сей Ши­рин­кин:

— Пре­жде все­го, необ­хо­ди­мо уточ­нить, что речь идет не о некой «ини­ци­а­ти­ве сни­зу», пред­при­ня­той ре­ти­вы­ми шо­ви­ни­ста­ми с Юж­но­го Ура­ла, а о пла­но­мер­ном внед­ре­нии во всей Рос­сии ука­за пре­зи­ден­та, со­глас­но ко­то­ро­му для во­жде­ния ав­то­транс­пор­та на тер­ри­то­рии РФ по­тре­бу­ют­ся под­твер­жде­ние в ГИБДД во­ди­тель­ских прав, вы­дан­ных ины­ми го­су­дар­ства­ми. За­кон всту­па­ет в силу 5 но­яб­ря. В плане ре­ги­о­наль­ной спе­ци­фи­ки мож­но от­ме­тить со­вер­шен­но пра­виль­ный под­ход че­ля­бин­ско­го ГИБДД, уже с сен­тяб­ря ор­га­ни­зо­вав­ше­го при­ем эк­за­ме­нов у ино­стран­ных во­ди­те­лей, что­бы к но­яб­рю все за­ко­но­по­слуш­ные ино­стран­ные со­труд­ни­ки транс­порт­ных пред­при­я­тий мог­ли про­дол­жить свою ра­бо­ту.

Если же оце­нить ло­ги­ку за­ко­но­да­те­ля, то она пред­став­ля­ет­ся вполне адек­ват­ной об­ще­ствен­ным за­про­сам – про­бле­ма без­от­вет­ствен­ных, пло­хо под­го­тов­лен­ных во­ди­те­лей из стран Сред­ней Азии, ко­то­рых из-за де­ше­виз­ны их услуг наши пред­при­ни­ма­те­ли в сфе­ре марш­рут­ных пе­ре­во­зок име­ют со­блазн на­ни­мать в мас­со­вом по­ряд­ке, вполне ре­аль­на. А учи­ты­вая, что дело в дан­ном слу­чае не толь­ко в по­ли­ти­ке, но и в эле­мен­тар­ной об­ще­ствен­ной без­опас­но­сти, го­су­дар­ство долж­но было от­ре­гу­ли­ро­вать от­но­ше­ния в этой сфе­ре мак­си­маль­но быст­ро. По­ла­гаю, важ­но, что пра­ви­тель­ство не пошло по про­сто­му по­пу­лист­ско­му, но со­вер­шен­но неры­ноч­но­му пути то­таль­но­го за­пре­та на ино­стран­ную ра­бо­чую силу на ав­то­транс­пор­те, а ло­гич­но по­тре­бо­ва­ла, по сути, от пред­при­ни­ма­те­лей ин­те­гри­ро­вать ми­гран­тов в рос­сий­ское пра­во­вое поле.