Но­вый про­ект «На­род­ный кар­ше­ринг» за­ра­бо­тал в Москве и Санкт-Пе­тер­бур­ге. Для на­ча­ла при­ло­же­ние «Рули» поз­во­лит сдать ма­ши­ну дру­зьям или со­се­дям. Так вла­сти хо­тят убрать с улиц лиш­ние ав­то­мо­би­ли, пи­шет РБК.

Клю­че­вой во­прос в ис­то­рии с так на­зы­ва­е­мым на­род­ным кар­ше­рин­гом – кто бу­дет нести от­вет­ствен­ность за ДТП с по­стра­дав­ши­ми и жерт­ва­ми, если оно, на дай бог, про­изой­дет. Кто бу­дет от­ве­чать за пе­ре­да­чу транс­пор­та во­ди­те­лю в со­сто­я­нии опья­не­ния? На мой взгляд, луч­ше сра­бо­тать на опе­ре­же­ние, чем раз­би­рать­ся по­том с пе­чаль­ны­ми по­след­стви­я­ми. По­это­му было бы ло­гич­нее обо­ру­до­вать транс­порт, участ­ву­ю­щий в этом про­ек­те, как и в лю­бом кар­ше­рин­ге, дат­чи­ка­ми ал­ко­го­ля и ви­део­фик­са­ци­ей. При­чем же­ла­тель­но, что­бы ма­ши­на ав­то­ма­ти­че­ски «вы­клю­ча­лась» при по­пыт­ках за­крыть ка­ме­ру, на­при­мер. В ста­ти­сти­ке на­ру­ше­ний, осо­бен­но с по­стра­дав­ши­ми, се­рьез­ную роль иг­ра­ют имен­но кар­ше­рин­го­вые авто и ав­то­мо­би­ли так­си.

Да, тео­ре­ти­че­ски вла­де­лец авто тоже, ко­неч­но, мо­жет сесть нетрез­вым за руль. Но ко­гда он пе­ре­да­ет авто та­ко­му во­ди­те­лю, он же, по­лу­ча­ет­ся, спо­соб­ству­ет на­ру­ше­нию. Ви­део­на­блю­де­ние поз­во­лит оце­нить адек­ват­ность ма­не­ры во­жде­ния и в слу­чае воз­ник­но­ве­ния со­мне­ний и при яв­ной агрес­сив­ной ма­не­ре за­бло­ки­ро­вать арен­ду. Как еще за­стра­хо­вать свой ав­то­мо­биль от пья­но­го арен­да­то­ра? Толь­ко ви­део­фик­са­ция и дат­чи­ки ал­ко­го­ля с воз­мож­но­стью бло­ки­ров­ки ав­то­мо­би­ля в слу­чае по­пы­ток за­крыть ка­ме­ру. Пы­та­ют­ся за­крыть ка­ме­ру – ма­ши­на ав­то­ма­ти­че­ски долж­на глох­нуть. И это необ­хо­ди­мо про­пи­сать от­дель­но, по­сколь­ку вла­де­лец мо­жет чест­но все уста­но­вить, но не мо­жет по­ру­чить­ся за арен­да­то­ра.