На российско-литовской границе снова обострилась ситуация со скоплением грузовиков. По состоянию на утро 5 декабря в очереди перед пунктом пропуска «Чернышевское» находилось 120 большегрузов, еще 40 оставалось в накопителе. Но губернатор Антон Алиханов призвал не драматизировать ситуацию, поскольку проблем со снабжением жителей региона необходимой продукцией возникнуть не должно. В очередях Алиханов обвинил литовские власти. По его мнению, они создают проблемы из-за недружественного отношения.

Алексей Елаев:

– Ситуация относительно спокойная. Снабжение области товарами осуществляется четырьмя видами транспорта: авиационным, морским, железнодорожным и автомобильным. Понятно, что авиационный транспорт годится для доставки только сверхдорогих товаров, автомобильным транспортом доставляют продовольственные товары, прежде всего скоропортящиеся, остальное – железной дорогой в пределах установленных квот и морским транспортом. Понятно, что какие-то виды транспорта дорожают, какие-то (вроде морского) ограничены в провозной способности, но снабжение региона продолжается.

Транзит – важнейшая составляющая в развитии региона. Понятно, что про идею трансмодальных перевозок, где Калининград – это хаб между Китаем и Евросоюзом, уже никто не вспоминает, поэтому сейчас для многих грузов и компаний Калининград – это тупиковая станция, а не транзитный хаб. Но доставка товаров продолжается даже в этих условиях, хоть изменение логистических цепочек и приводит к заметному удорожанию продукцию. Например, если раньше жесть для консервных банок привозили из Германии, то теперь ее необходимо доставлять из Китая морем, а потом так же морем вывозить готовую продукцию.

Властям региона удалось выбить субсидии на паромные перевозки и, как я понимаю, их сохранить и на следующий год, также осуществляется взаимодействие по другим видам транспорта. Сейчас для калининградских предприятий и потребителей крайне важны федеральные субсидии, чтобы выравнивать сложившуюся «тупиковость» региона.